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Les assureurs, pivot de la stratégie européenne sur le VE ?

On sait faire ! La réparation des batteries des VE est de moins en moins un problème technologique. 🛠️ Non, les obstacles (qui ne manquent pas) sont ailleurs. Commençons par une évidence : avant d’être réparée, il faut qu’une batterie soit réparable. Et que par conséquent elle ait été conçue pour permettre le remplacement de ses éléments défectueux. Or c’est loin d’être toujours le cas. 🙄 Une étude du SRA parue en septembre s’est penchée sur les batteries de 21 modèles de V

14 nov.2 min de lecture

Pièces de rechange : vers un nouveau monopole des constructeurs ?

En maîtres du suspense, les Alfred Hitchcock de la Commission européenne continuent dans leur style si caractéristique. 😬 Le prochain revirement pourrait cette fois-ci concerner la question ultra tendue du marché des pièces de rechange. Et plus précisément le règlement 2018/858, qui énonce les conditions d’homologation des pièces présentant un enjeu en termes de sécurité ou de pollution. Ce texte donne pour l’instant la possibilité aux équipementiers de soumettre directement

3 nov.2 min de lecture