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Quand un candidat échoue à l’épreuve pratique du permis de conduire, c’est dans 94 % des cas pour avoir commis une erreur éliminatoire. 🤕 Ces proportions interrogent et ont donné lieu à la création par la Sécurité routière de groupes de travail afin d’y voir plus clair. Car si la directive européenne traitant du sujet est formelle (toute mise en cause de la sécurité du véhicule d’examen doit être sanctionnée par un échec), la France, en définissant sur les tablettes des insp

Vous en étiez, vous aussi, peut-être restés à ces images saisissantes de cimetières de voitures, à ces milliers de VE identiques parqués dans d’immenses terrains vagues. 🪦 Mais la Chine a su prendre à bras le corps la question des VHU et s’affirmer comme nouveau leader mondial du recyclage des batteries. Le premier enjeu pour l’Etat chinois a consisté à tarir l’approvisionnement des centres de recyclage illégaux. Des centres dans lesquels les batteries sont ou bien sommairem

Les voitures électriques, c’est formidable – surtout quand on peut rouler avec. Longtemps, en effet, les questions d’autonomie et d’accès aux infrastructures de recharge ont représenté un frein à leur adoption. Sur le premier point, les progrès ont été spectaculaires (voir nos posts sur le sujet). Quant aux bornes de recharge, les choses, là aussi, n’ont cessé de s’améliorer. En mai dernier, le ministère de l’Économie avait toutes les raisons de se féliciter : ➡️ avec, à cet

Dans le flot des informations que nous voyons défiler, il y en a parfois une qui, sans trop payer de mine, vous arrête et vous persuade, à mesure que vous y repensez, qu’il s’agit de quelque chose d’important. La dernière fois que j’ai eu une telle impression, ce fut en découvrant les déclarations d’Olivier François, dirigeant de Fiat. [1] Rien d’extraordinaire à première vue, juste l’idée d’un bridage des citadines à 118 km/h. Sa réflexion consiste à interroger les rapports

L’essor des technologies de lecture automatique des plaques d'immatriculation (LAPI) remonte en France aux années 2010. 👀 Le principe est simple : les plaques sont scannées à distance, les données d’immatriculation extraites, puis comparées à une base de données. A l’heure actuelle, les applications se répartissent en deux catégories : 1️⃣ Les enquêtes menées par les forces de l’ordre portant sur une série de crimes et d’infractions prévues par le code de la sécurité intérie

Des véhicules réparables plutôt que des voitures jetables, l’objectif ne fait guère débat. 🤝 Mais comment s’y prendre ? Comment amener l’industrie à faire des choix qui aillent dans le sens d’une meilleure durabilité ? D’un côté, il y a cette sorte de solution universelle à tous les problèmes : la contrainte réglementaire. C’est lourd, long à mettre en place, efficace peut-être, mais on voit bien comment l’UE suffoque déjà sous le poids des normes… ONG et secteur de l’après-

Après 17 ans d’existence, le SIV est-il en train de voir sa fin arriver ? Une vague de cyber attaques vient, en effet, de montrer l’ampleur de ses défaillances. 🤦 Mais rappelons d’abord que des milliers de garages à travers la France disposent d’une habilitation, par laquelle l’État leur délègue la capacité à déclencher, depuis le SIV, la production de cartes grises. Parmi eux, certains possèdent en outre un agrément qui leur permet de percevoir les taxes pour le compte de l

L’auto-partage, on l’a peut-être oublié, est une idée brillante. 😊 En France, le concept reste forcément associé à l’expérience Autolib', qui, en dépit de ses déconvenues, aura été pendant quelques années un moyen de déplacement tout à fait pertinent pour de nombreux Franciliens. Certains semblent s’en souvenir, puisque la région Île-de-France annonce la remise sur pied d’un service d’autopartage : 500 voitures dès 2027, 5 000 véhicules à terme. [1] Ces annonces s’inscrivent

Au royaume des techniques, rien n’est éternel. ⏳La traction chevaline, hégémonique pendant des millénaires, fut détrônée par l’automobile. Celle-ci, un jour prochain, entrera à son tour en déclin… à moins que ce ne soit déjà le cas. Ce qui est à noter ici, c’est que ces projections pessimistes n’émanent pas d’organes politiques aux positions anti-voiture assumées. Elles se lisent dans les options prises récemment par les constructeurs eux-mêmes. Entre Chery ou Tesla, qui ne p

Il y a autour des véhicules hors d’usage (VHU) comme un halo d’opacité, qui nous empêche d’avoir autant de données que nous le souhaiterions. 🙈 Mais voici, j’espère, de quoi fournir une petite idée de l’ampleur du problème : 1️⃣ A l’échelle européenne, le nombre de véhicules en fin de vie atteint 6,5 millions par an. [1] 2️⃣ On perd la trace d’environ 3,5 millions de véhicules chaque année. [2] 3️⃣ Une étude des Nations-Unies a montré que, entre 2015 et 2018, 14 millions de

Je n’ai pas souvenir, depuis l’époque où l’on agitait le spectre du bug de l’an 2000, que l’approche d’un millésime ait ainsi focalisé l’attention. 👀 2035 devait en effet être un point pivot, une échéance qui allait marquer pour les mobilités en Europe le début d’une nouvelle ère… Et puis non. L’intransigeance a enfin fait place aux reculades. Car, souvenons-nous, l’UE, en imposant son agenda, avait d’abord brillé par son dogmatisme et sa déconnexion des réalités économiques

Quelle est la pire façon de voler au secours d’une fausse bonne idée ? Réponse : vouloir la corriger au moyen d’une idée plus mauvaise encore. 😣 Mais revenons au commencement, car l’hybride rechargeable (PHEV) avait « sur le papier » tout du bon plan. Deux motorisations, sollicitées selon les cas : de l’électrique pour les déplacements du quotidien, du thermique pour les longs trajets. Et ça a joliment pris ! Il ne s’en vendait pas 160 000 dans le monde en 2015, alors qu’on