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Dernièrement, les annonces se multiplient, dans une sorte de ruée vers l’économie circulaire. BMW, Stellantis ou Toyota viennent par exemple d’annoncer la création d’énormes sites consacrés au traitement des VHU. Longtemps, le boulot d’un constructeur s’est limité à fabriquer des voitures, sans vraiment prendre part aux processus en aval. 🙈 Mais les grandes marques européennes ont vu des pans entiers de l’activité de production leur échapper (batteries des VE, hardware, soft

Longtemps, Google a fait figure de porte d’entrée quasi incontournable pour accéder aux contenus Web. 🛣️ C’est de moins en moins vrai. Une étude américaine a révélé que TikTok, Reddit et ChatGPT deviennent des outils de recherche extrêmement plébiscités. [1] Et surtout chez la Génération Z, qui a adopté l’IA conversationnelle de façon fulgurante. Une autre enquête, menée dès 2024 auprès d’étudiants français, le montrait : ➡️ 92 % d’entre eux en ont un usage régulier ; ➡️ 1/3

Ce sont, d’après l’UE, quelque 3,5 millions de véhicules qui disparaissent de nos routes chaque année. 🪄 Un état de fait qui contrarie sérieusement toute ambition en matière de valorisation des déchets et de sécurisation de nos ressources industrielles. Voilà pourquoi une proposition de règlement publiée fin février s’empare frontalement du problème. Il s’agit d’abord pour le législateur d’établir une ligne de démarcation nette entre véhicule d’occasion et véhicule en fin de

En 2025, la part des véhicules classés véhicule économiquement irréparable (VEI) 💥 a légèrement augmenté : 11,6 % des sinistres déclarés, contre 10,8 % l’année précédente. [1] Pour mieux comprendre ce qu’évoquent ces chiffres, rappelons d’abord que le classement en VEI repose sur deux chiffres : 1️⃣ la valeur du véhicule (plus il est cher et plus on peut engager des sommes importantes pour le remettre en état) ; 2️⃣ le prix des réparations (plus elles sont coûteuses et moins

Sur Leboncoin, la catégorie « Pièces détachées auto d'occasion et équipements auto » répertorie près de 2 millions d’annonces. 🛍️ Quant à eBay France, les pièces auto et moto y représentent 90 % des ventes. [1] Pour se donner un ordre d’idée, un site comme Opisto écoulait un peu plus d’un million de pièces en 2024. [2] Le C2C occupe donc une position non négligeable sur le marché et fait un peu figure, pour la filière, d’épine dans le pied. La pièce de réemploi (PRE), en eff

Et si, mieux qu’aucune directive européenne, c’était la géopolitique qui, bon gré mal gré, nous acheminait vers la fin du thermique. 🚗 Car, bien qu’en arrière fond, le sujet fait aussi, à sa façon, l’actualité de ces dernières semaines. D’une part avec un diesel qui à 2,19 euros le litre atteint des niveaux inédits. [1] D’autre part avec un surcroît d’intérêt pour les VE. Entre fin février et mi-mars, le nombre de recherches pour ces motorisations a presque doublé sur LaCent

Quand un candidat échoue à l’épreuve pratique du permis de conduire, c’est dans 94 % des cas pour avoir commis une erreur éliminatoire. 🤕 Ces proportions interrogent et ont donné lieu à la création par la Sécurité routière de groupes de travail afin d’y voir plus clair. Car si la directive européenne traitant du sujet est formelle (toute mise en cause de la sécurité du véhicule d’examen doit être sanctionnée par un échec), la France, en définissant sur les tablettes des insp

Vous en étiez, vous aussi, peut-être restés à ces images saisissantes de cimetières de voitures, à ces milliers de VE identiques parqués dans d’immenses terrains vagues. 🪦 Mais la Chine a su prendre à bras le corps la question des VHU et s’affirmer comme nouveau leader mondial du recyclage des batteries. Le premier enjeu pour l’Etat chinois a consisté à tarir l’approvisionnement des centres de recyclage illégaux. Des centres dans lesquels les batteries sont ou bien sommairem

Les voitures électriques, c’est formidable – surtout quand on peut rouler avec. Longtemps, en effet, les questions d’autonomie et d’accès aux infrastructures de recharge ont représenté un frein à leur adoption. Sur le premier point, les progrès ont été spectaculaires (voir nos posts sur le sujet). Quant aux bornes de recharge, les choses, là aussi, n’ont cessé de s’améliorer. En mai dernier, le ministère de l’Économie avait toutes les raisons de se féliciter : ➡️ avec, à cet

Dans le flot des informations que nous voyons défiler, il y en a parfois une qui, sans trop payer de mine, vous arrête et vous persuade, à mesure que vous y repensez, qu’il s’agit de quelque chose d’important. La dernière fois que j’ai eu une telle impression, ce fut en découvrant les déclarations d’Olivier François, dirigeant de Fiat. [1] Rien d’extraordinaire à première vue, juste l’idée d’un bridage des citadines à 118 km/h. Sa réflexion consiste à interroger les rapports

L’essor des technologies de lecture automatique des plaques d'immatriculation (LAPI) remonte en France aux années 2010. 👀 Le principe est simple : les plaques sont scannées à distance, les données d’immatriculation extraites, puis comparées à une base de données. A l’heure actuelle, les applications se répartissent en deux catégories : 1️⃣ Les enquêtes menées par les forces de l’ordre portant sur une série de crimes et d’infractions prévues par le code de la sécurité intérie

Des véhicules réparables plutôt que des voitures jetables, l’objectif ne fait guère débat. 🤝 Mais comment s’y prendre ? Comment amener l’industrie à faire des choix qui aillent dans le sens d’une meilleure durabilité ? D’un côté, il y a cette sorte de solution universelle à tous les problèmes : la contrainte réglementaire. C’est lourd, long à mettre en place, efficace peut-être, mais on voit bien comment l’UE suffoque déjà sous le poids des normes… ONG et secteur de l’après-