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Je n’ai pas souvenir, depuis l’époque où l’on agitait le spectre du bug de l’an 2000, que l’approche d’un millésime ait ainsi focalisé l’attention. 👀 2035 devait en effet être un point pivot, une échéance qui allait marquer pour les mobilités en Europe le début d’une nouvelle ère… Et puis non. L’intransigeance a enfin fait place aux reculades. Car, souvenons-nous, l’UE, en imposant son agenda, avait d’abord brillé par son dogmatisme et sa déconnexion des réalités économiques

Quelle est la pire façon de voler au secours d’une fausse bonne idée ? Réponse : vouloir la corriger au moyen d’une idée plus mauvaise encore. 😣 Mais revenons au commencement, car l’hybride rechargeable (PHEV) avait « sur le papier » tout du bon plan. Deux motorisations, sollicitées selon les cas : de l’électrique pour les déplacements du quotidien, du thermique pour les longs trajets. Et ça a joliment pris ! Il ne s’en vendait pas 160 000 dans le monde en 2015, alors qu’on

Les assurés n’ont jamais vraiment bien compris les sujets assurantiels. 😓 La faute aux caractéristiques intrinsèques du sujet (peu captivant et anxiogène) et aux assureurs, qui ne sont pas toujours les champions de la pédagogie et de l’expérience client. Or une étude nous rappelle à quel point ces incompréhensions peuvent miner la confiance. Plus de la moitié des Américains considèrent ainsi que les procédures d’indemnisation manquent de transparence. En cause, une communic

Il y a comme ça des moments où un produit semble parfaitement en phase avec les attentes d’une époque. 💡 Toute proportion gardée, on pourrait dire que la voiture sans permis (VSP) est un peu ce que fut jadis la 2 CV. Elle coche, il est vrai, tellement de cases… Primo, elle s’adresse à ceux qui sont trop jeunes pour passer le permis, à ceux qui l’ont perdu et à ceux qui attendent, longtemps parfois, la date de l’examen. Vous n’irez pas très vite, vous éviterez rocades et auto

« Numériser la lumière », le slogan sonne bien. 📣 La dernière Audi Q3 vient de sortir et la marque allemande met l’accent sur cette nouvelle technologie de phares microLED. Techniquement, c’est une avancée significative dans la miniaturisation : un module large de 13 millimètres, renfermant 25 600 diodes. [1] On gagne donc en place et en poids. Mais quel est l’apport du micro-LED en tant que système d’éclairage ? Dans ses dernières versions, le LED « classique », couplé aux

On la voyait déjà déferler comme une sorte de révolution ultime en matière de mobilités, mais l’heure de la voiture autonome (j’entends vraiment autonome, celle de niveau 5 ) se fait attendre. 🤖 IA perfectible, coûts de production vertigineux, flou juridique et inadaptation des infrastructures… quelques menus obstacles restent à surmonter. [1] Mais c’est justement dans ce délai, potentiellement assez long, que la conduite à distance (CAD) a une énorme carte à jouer. Car la p

En matière de relations amoureuses, rien ne saurait être plus mortifère que ce désir de dérober à l’autre toute sa part de secret. 💘 Reconnaissons par contre que, quel que soit l’attachement que nous portons à nos voitures, les objections sont ici plus fragiles. Et que nous ne rechignerions pas forcément, au moment de nous engager avec un VO, à voir tout son passé étalé devant nos yeux. Dans la période récente, les outils pour obtenir ce type d’informations se sont affinés e

L’automobile a connu plus de chamboulements en quelques années qu’il n’y en avait eu pendant des décennies. 🪄 Avec l’électrification, les ADAS ou la voiture connectée, ce sont autant de nouveaux paradigmes qui se sont imposés à une vitesse fulgurante. Les échos qui nous arrivent de Chine suggèrent que cela ne se fait pas sans heurt. [1] Dans un marché en forte croissance, les assureurs de VE enregistrent en effet des pertes importantes : 802 milliards de dollars en 2024. Le

On sait faire ! La réparation des batteries des VE est de moins en moins un problème technologique. 🛠️ Non, les obstacles (qui ne manquent pas) sont ailleurs. Commençons par une évidence : avant d’être réparée, il faut qu’une batterie soit réparable. Et que par conséquent elle ait été conçue pour permettre le remplacement de ses éléments défectueux. Or c’est loin d’être toujours le cas. 🙄 Une étude du SRA parue en septembre s’est penchée sur les batteries de 21 modèles de V

Vous venez de vous payer la voiture de vos rêves. 🤩 Bon, il se trouve que c’est une voiture de sport, donc gros moteur et émissions de CO2 à l’avenant. Vous serrez un peu les dents et vous allongez les 70 000 euros de malus écologique. Et puis, patatras ! Un sinistre intervient dès les premiers jours, tellement sérieux qu’il conduit au classement de la voiture en perte totale. Voilà pour la mise en situation. Et voici la question que l’un d’entre vous m’a posée : le montant

Et si l’heure du coup de grâce approchait pour Tesla Insurance ? 🥊 Un uppercut administré par exemple par le Département Californien de l’Assurance (CDI), décidé à sévir après une accumulation de plaintes qui reflètent la gestion de sinistre calamiteuse de l’entreprise : ➡️ non-respect des délais prévus par la loi pour le traitement des dossiers ; ➡️ non-versement des indemnisations ; ➡️ manquements dans la conduite des investigations ; ➡️ absence d’information auprès des a

En maîtres du suspense, les Alfred Hitchcock de la Commission européenne continuent dans leur style si caractéristique. 😬 Le prochain revirement pourrait cette fois-ci concerner la question ultra tendue du marché des pièces de rechange. Et plus précisément le règlement 2018/858, qui énonce les conditions d’homologation des pièces présentant un enjeu en termes de sécurité ou de pollution. Ce texte donne pour l’instant la possibilité aux équipementiers de soumettre directement